忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
所以我決定出門好好的玩個幾天
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高市警局湖內警分局茄萣所員警陳冠倫、王明德等2員，於3月11日15時10分許在茄萣區東方路與正大路口執行巡邏勤務時，發現一名男子看見警方經過刻意躲避，掉頭想離開遂將其予以攔查，盤查時該男子支支吾吾不願表明其身分，警方便以M-POLICE人臉辨識系統，查出該名男子為高雄地檢發布之酒駕通緝犯黃O禮（54年次），經帶回所訊問後黃嫌始坦承不誨，經員警偵訊後移送高雄地檢歸案。
陳、王等2員於解送人犯返所途中又於16時20分左右在茄萣區忠孝街與茄萣路一段198巷口，發現有一名男子形跡可疑，員警欲前往盤查時， 該名男子立即衝上車準備逃逸，員警積極上前攔阻後令其熄火配合盤查，經查該名男子周姓男子（69年次）毒品前科累累，員警遂命其主動交付身上之物，該男子自知難逃法網，便第一次出國自己從牛仔褲左邊口袋掏出一級毒品海洛英三小包交付警方，警方再從車上駕駛座旁之置物架搜出二級毒品大麻兩小包、二級毒品安非他命兩小包及大麻捲菸一支，當場予以查扣並將該男子逮捕帶返所偵辦。
據警方調查，該名周姓男子自稱平時工作操勞， 為了提神才會誤入歧途使用毒品，殊不知遭眼尖的茄萣員警查獲，周男也深感懊悔。警方也規勸周男莫因一時爽快，而賠上大好人生。案經偵訊後，依毒品危害防制條例罪嫌移送臺灣橋頭地檢署偵辦。
※【 NOWnews 今日新聞 】 提醒您：
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※生命線專線：1995
10月25日，與台灣高鐵幾乎同時間，日本九州旅客鐵道（以下簡稱JR九州）正式掛牌上市，籌資上看4,160億日圓，發行價不但是高鐵的50倍，更是日本今年僅次Line的第二大IPO案，使JR九州市值暴漲超過2成。
攤開財報，JR九州集團營收，自2010年度起連續6年都正成長，去年度上看新台幣1,200億元，而鐵路本業在民營化近30年後，今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測，今年JR九州的本益比將高達15倍，比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍，前景一片大好。
負債關鍵變賣點
偏遠卻有美景，轉攻旅遊財
回想1987年，當時日本國鐵經營不善，民營化後依照地域分拆成7家JR公司，卻是讓JR九州深陷虧損的開始。
JR九州不但地處偏僻，設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂，被稱作是「列車墓地」。民營化第一年，立刻陷入逾280億日圓的虧損，鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。
扛起偏鄉運輸的重責大任，是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里，是台鐵總路線的2倍長，但地方線只是無法回收的賠錢貨，就連兩大城博多、熊本之間，平均載客率也只有50％。
現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言，最慘時虧損額曾逼近總營收的3成，做一天就賠一天。先天條件不佳，如何逆轉手上的爛牌？
「只靠鐵路肯定不行，必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋，看似「不務正業」的多元經營，其實是以鐵路為戰略中心，朝周邊產業橫向發展。
「不再只是交通手段，坐車本身就是旅行的目的，」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景，加上稀疏的班表，正適合發展觀光列車。從民營化第二年起，從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」，一系列「D&S（設計與故事）列車」，一步步改變了九州鐵路的印象。
一舉將JR九州與觀光畫上等號的，則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」，七節車廂提供30位乘客入住，造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員，車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。
車站變娛樂商城
帶進經常利益上看6成
在觀光領頭下，JR九州持續擴張交通版圖，既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士，便進入門檻較低的船舶業，將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢，開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線，不到3小時的航程直接帶入觀光人流。
2011年，博多車站共構設施「JR博多城」開業，將原本車站的「點」，向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食，不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場，把消費集中留住。去年4月，「JR大分城」接力開張，第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎，車站商城引進的經常利益已上看6成。
走過今年熊本地震，JR九州一次次克服先天不良條件，從核心能力中尋求轉機，才有機會從夕陽產業中走出自己的路。
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